DQ500 — mechanizm różnicowy i utrata napędu w T6

Tu mamy mechanizm różnicowy od skrzyni DQ500 i o tym już kiedyś też mówiłem. Skrzynia DQ500 ma jedną bolączkę i to najczęściej w te T6. Mianowicie frez, który tutaj jest, jest ciemno, nie będziecie widzieli. Frez, który tutaj jest, on się po prostu zrywa. Samochód straci napęd. Objaw jest taki, że włączamy drive, samochód nie jedzie, włączamy wsteczny, samochód nie jedzie. Jak stwierdzić, czy poleciała półośka. Wystarczy w tym momencie próbować włączyć parking i będzie słychać jak blokada parkingowa chodzi po zębach. To oznacza, że skrzynia nie została wyhamowana i ona się nie chce włączyć ta blokada parkingowa. Nie róbcie tego na siłę, róbcie to delikatnie. Wówczas bardzo nawet nie trzeba wchodzić pod samochód, żeby stwierdzić, że jest albo urwana półość, albo jest ukręcony wielofryz. My akurat odbudowujemy ten mechanizm różnicowy, montujemy nowe nowe satelity z na jedną i na prawą i na lewą stronę, tak żeby klient miał na dłuższy czas pożytek z tego. Oczywiście takie części znajdziecie u nas gdzie wwaomatyczni.pl. Tam są te satelity dostępne od ręki. Amen.